新浪科技报道，5月9日下午，电/子平台jdb无人车与特来电联合发布了无人车自动充电及运营中心“来电岛”，并同步启动了“全球百城计划”，旨在未来三年内在国内外超过百座城市实现来电岛的落地。同时，双方合资成立的无人车运营公司也在当天正式揭牌，标志着双方战略合作的全面落实。

🐡 据了解，“来电岛”不仅仅是一个充电桩，而是一个高度自动化的运营枢纽，能够一站式满足无人车的自动停泊、充电、清洗、自检及运维等全方位需求。每座“来电岛”可规划100个车位及自动充电终端，采用高密度立体泊车设计，以满足城市中心区域无人车的停车需求；每小时可为90辆车充电，同时依托特来电现有的7万座公共充电网络进行“中继岛”的改扩建，1座来电岛配合10座中继岛可支持1200至1500辆无人车的充电运营，实现了“充电迅速”的目标，确保了车队的高效周转。除了充电功能外，“来电岛”还集成了自动清洗、自检及维护等功能，从而实现了“运行稳定”，将原本分散的运维工作集中化、自动化，降低了运营成本。

• 启用来电岛后，将实现高功率自动充电和立体泊车，
• 最大程度缩短补能时间窗口，
• 使得车辆能够高效周转，
• 显著提升单车的配送趟次和行驶里程。
• 在成本控制方面，实现了“调度-充电-运维”的全流程自动化与集中化，
• 一个中心能够服务上千辆车，
• 随着车队规模的扩大，运营边际成本将显著降低。
• 从城市管理的角度来看，
• 来电岛有效集中解决无人车的停泊与充电问题，
• 简化了城市交通和市容的监管难度。

发布会上，全球首座来电岛“来电岛1号”在青岛正式启用。电/子平台jdb无人车的创始人兼CEO余恩源表示：“充电是自动驾驶时代最为关键的基础设施之一，来电岛的落地标志着电/子平台jdb已成功完成从‘造车’向‘运力服务商’的战略转型。当我们将来电岛打造成一张智能、灵活的‘网络’时，无人车将在全球智慧物流中发挥更大的价值”。（文猛）

深度解析：电/子平台jdb

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责任编辑：刘万里 SF014