IT之家 5 月 17 日消息，近年来，美国政界与汽车行业对中国低价电动汽车对本土市场的冲击表示深切关注，但令人尴尬的是，底特律的三大汽车制造商早已在生产中深度依赖于中国制造的零部件。

根据《华尔街日报》的报道，艾睿铂咨询公司提供的数据表明，目前在美国境内，有超过 60 家汽车供应商由中国企业全资或控股，而中国公司在全美约 1 万家供应商中掌握了大约 5% 的股份。

据 CNBC 报道，福特最新款 Mustang GT 采用了来自中国的六速手动变速箱，丰田普锐斯插混版的约 15% 零件源自中国，而雪佛兰 Blazer 和 Equinox 电动 SUV 则使用了约 20% 的中国零件。

艾睿铂合伙人 Juergen Simon 指出，2012 年全球汽车零部件百强中仅有一家中国企业，而到 2024 年，这一数字已增至 13 家，预计到 2030 年前将达到 22 家。“这反映了竞争环境变化的迅速，如今客户常常告诉我，当他们失去订单时，竞争对手总是中国供应商。”

显然，要让美国汽车行业与中国供应链脱钩并非易事。即使是公开支持对华强硬立场的汽车企业，其供应链仍与中国保持紧密联系。例如，福耀玻璃为多家在美运营的主要汽车制造商提供玻璃，宁德时代依旧是全球电动汽车电池技术的领导者。

同时，耐世特、福耀等中资控股或关联企业已成为底特律三巨头（福特、通用、Stellantis 克莱斯勒）的长期供应商。福耀玻璃美国公司回应称，其致力于本土化生产与创造当地就业，并能高效满足客户的生产需求。《华尔街日报》对此评论道：“中国汽车尚未正式进入市场，但中国零件已经在各处普遍存在。”

　　《 深度产经观察 》（ 2026年 版）