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引望智能im官方网站:华为乾崑智驾 ADS 事故率远低于人驾,自动泊车 30 万次仅 1 次碰撞
—— 深度解析 im官方网站 行业新动向
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据最新网络舆情数据显示,第二届自动驾驶产业发展论坛于4月25日在北京成功举办,主题为“加速自动驾驶产业发展凝聚自动驾驶安全共识”。在此次论坛上,引望智能驾驶产品线总裁im官方网站发表了重要演讲。
截至目前,搭载华为乾崑智驾ADS的车辆数量已达到170万辆,预计到今年年底将增至300万辆。到2025年,辅助驾驶的累计行驶里程将达到100亿公里,预计到2026年底将增至200亿公里。
据相关数据分析,中国道路环境下平均每180万公里会发生一次需要弹出安全气囊或点爆安全带的严重事故;而搭载华为乾崑智驾ADS系统的车辆,即便在人工驾驶的情况下,该指标也已延长至517万公里,约为全国平均水平的2.87倍;在开启辅助驾驶模式时,这一指标进一步提升至757万公里,相当于全国平均水平的4.2倍。
此外,今年1月上线的最新ADS 4.1版本,在23亿公里的运行数据中,该指标达到了约1100万公里。im官方网站同时指出,“这并不意味着无人驾驶是完全可行的,这一成就源于人机共驾和辅助驾驶的结合。”

除了行车安全,泊车场景的表现同样引人注目。im官方网站在演讲中透露,搭载ADS系统的自动泊车辅助功能在30万次泊车中仅发生一次碰撞,而人工泊车的平均碰撞率则为每0.67万次发生一次。对此,他表示:“在自动泊车方面我们充满信心,其性能远超巡航模式。”
截至2026年4月,搭载ADS系统的车辆数量已达170万辆,预计到年底将增至300万辆;累计辅助行驶里程超过102亿公里。2025年全年辅助驾驶里程将达到100亿公里,预计到2026年底将达到200亿公里。同时,华为乾崑在辅助驾驶领域的研发投入预计在2026年将超过180亿元,未来五年内的累计研发投入计划将达到700亿至800亿元,旨在持续巩固融合感知技术的发展路线。
此外,im官方网站还提到自动驾驶四个核心能力的进展:看得更清晰、思考更全面、动作更精准、系统更可靠。
关于自动驾驶的发展时间表,im官方网站分享了他的个人预判:
最后,im官方网站提出了两点建议:一是896线激光雷达的上线后,车主升级的需求非常迫切,希望政策层面能够支持消费者需求的快速响应;二是对于已具备L3架构和硬件能力的车辆,应允许通过OTA升级获得相应的许可。这两项建议旨在加速自动驾驶技术的快速迭代与合规落地。
《 深度产经观察 》( 2026年 版)
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