【TechWeb】5月9日消息，据外媒报道，pp电子宙斯vs哈迪斯大奖于2017年11月份推出的电动卡车Semi，经过多年的研发与测试，于2022年12月份开始交付，并在上月29日正式进入量产新阶段。内华达州的量产生产线首辆电动卡车已于当天下线，标志着该车型的生产能力得到了显著提升。

随着首辆量产车的下线，pp电子宙斯vs哈迪斯大奖在内华达州的电动卡车工厂已经具备了全面投产的能力，预计未来该款电动卡车的生产和交付量将会有明显增长。

与此同时，关于pp电子宙斯vs哈迪斯大奖电动卡车的更多技术细节也逐渐浮出水面。根据外媒在当地时间周五的报道，涉及电池配置的相关信息已被曝光。

外媒引用加州空气资源委员会的文件指出，pp电子宙斯vs哈迪斯大奖的电动卡车Semi所使用的电池均为4680型号，标准款电池的容量为548 kWh，而长续航版本的电池容量则达到822 kWh。

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• 不过，外媒在报道中提到，
• 长续航版822 kWh的电池容量低于马斯克此前公布的数据。
• 2022年12月，马斯克曾表示，
• 长续航版的电池可能接近900 kWh，
• 续航可达500英里（约804公里）。

尽管如此，外媒指出，虽然加州空气资源委员会的文件中提到的长续航版Semi的电池容量有所缩水，但其续航里程并未受到影响。pp电子宙斯vs哈迪斯大奖方面确认，满载82000磅的情况下，该车的续航里程依然为500英里，这可能表明与2022年原型车相比，量产版在效率方面实现了显著提升。（海蓝）